Desde hace algunos meses, el sector del taxi cuenta en nuestro país con un nuevo modelo muy competitivo. Se trata del Citroën C-Elysée de GLP, instalado especialmente por la marca para los taxis.Citroën es una de las marcas que no pierde de visto el sector de los taxis y para demostrarlo, presentó hace algún tiempo una nueva gama de vehículos homologados para utilizarlos especialmente como taxis. Se trata, en concreto, del Citroën C-Elysée de GLP para taxi, así como las diferentes variantes del Citroën C4 Picasso. Hoy nos vamos a centrar en el primero.
Antes de la llegada del C-Elysée, la marca había perdido demasiados clientes relacionados con el sector del taxi. La explicación de esto hay que buscarla en la escasa gama de berlinas económicas y sencillas, en pro de los monovolúmenes y coches compactos. A pesar de ello, con la nueva versión del C-Elysée movida por GLP esta tendencia comenzó a cambiar.El GLP o autogas es un combustible mucho más barato que el diésel y menos contaminante. Esto es un punto muy positivo en grandes ciudades con un alto tráfico, como Madrid, donde se exige a los taxis que cumplan con una homologación bastante estricta en cuanto a emisiones.
En el caso del Citroën C-Elysée VTI 115 GLP, la motorización es de gasolina, de 1.6 litros atmosférico, muy fácil de mantener, con 115 CV y con un cambio manual de 5 marchas. Con este modelo se consigue una reducción de las emisiones por debajo de los 140 g/km de CO2 y además no emite óxido de nitrógeno, algo que sí ocurre en los coches diésel.Gracias al bajo precio del GLP (casi la mitad que el de la gasolina), el C-Elysée VTI 115 GLP puede tener un coste por kilómetro inferior que la variante diésel, aunque este coste será más alto cuando consuma gasolina. Por ello, es muy importante que los tanques de GLP ofrezcan una autonomía alta para que sea doblemente ventajoso.
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